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奇瑞“高端梦”难圆 星途北京仅密云一家4S店

2019-11-11 07:53:47   人气:2670

作为奇瑞旗下的高端品牌,星路一直被视为领英和wey的直接竞争对手。奇瑞汽车董事长尹同跃·曾点称赞道:“兴图和关志同出一辙。兴图在研发过程中,存在内部纠纷。这项投资确实花了太多钱,但在产品生产出来后,每个人都认为它不比外国知名品牌的suv差。”然而,兴图的发展趋势与奇瑞的预期相去甚远。

星光大道减弱,“不利开端”吞噬失败

据China.com记者询问,兴图品牌目前在北京只有一家店——兴图汽车玉林瑞泰店,位于远郊密云区。兴图汽车官方客服告诉记者:“目前,客服中心只能在北京密云区找到一家店铺。”4s店的销售也证实了这一点:“我们只能去密云。我们是北京唯一的商店。”

记者发现,北京玉林市瑞泰于2019年8月正式开业,距星光大道首款tx车型发布已有四个月。根据调查资料,北京玉林瑞泰销售服务有限公司注册资本为500万元。成立于2019年5月13日,法定代表人李中林持有90%的股份。从大股东关联企业数量等信息来看,玉林瑞泰被视为汽车销售圈的“新人”,行业背景并不多。代表奇瑞在高端品牌上的突破,星路的渠道扩张明显不如wey和Linker。根据调查,wey目前在北京有三家4s店,其中两家位于五环。克林品牌在北京的三家4s店都位于北京五环内。

业内一些人士向记者透露,建设一家星路店的成本约为400万元,但由于汽车价格较低、运营成本较高等因素,星路4s店最终可能会发现难以盈利。薄弱的渠道很难带来乐观的销售。在今年4月的上海车展上,星光大道首款txl/tx车型正式发布。它被定位为中型suv,售价在125,900至175,900元之间。根据联合会的最新销售数据,6月、7月和8月的销售额分别为1,758、1,486和1,053英镑。每月销售额不超过2000英镑,比上个月进一步恶化。

尹同跃早些时候在tx生产车的发布仪式上公开表示:“我们将为今年设定一个小目标,销量首先达到10万辆。”相比之下,我们在2018年售出了139,000辆汽车,而林克去年售出了120,000辆汽车。换句话说,尹同跃希望星光大道品牌的月平均销售额将超过8000英镑。毫无疑问,星路并没有有一个好的开始,只是开始了一场失败的战斗。

奇瑞难以实现的“高端梦想”

在星光大道之前,奇瑞从未停止过“高端梦想”的步伐。2009年,奇瑞推出了两大品牌,瑞琪和林炜。然而,销售惨败导致奇瑞最终在2012年决定逐步淘汰瑞琪和林炜两个品牌,只保留奇瑞品牌。2011年,奇瑞再次推出观致品牌。然而,巨大的损失让观致最终转手给宝能,观致品牌仍处于“岌岌可危的状态”。

“高端梦想”一直是奇瑞心中的痛,直到奇瑞去年再次推出“星光大道”品牌。兴图品牌定位将高于Erez和胡睿系列,主要针对国内中高端市场和海外销售。上述内部人士也表达了一些悲观情绪:wey和克林正尽最大努力利用各种豪华的室内装饰、丰富的技术配置、相对较高的溢价和相对较高端的店铺装饰,与Haver品牌和吉利品牌产生高层次的差异,而兴图看起来像一个全新的高端品牌,但其定位离奇瑞品牌不远。

作为奇瑞品牌的支柱,中型suv胡睿8拥有与兴图相同的发动机和变速箱,但价格远低于兴图tx。总的来说,起价超过8万元的胡睿8的性价比明显高于天星。这也意味着消费者在面对选择时倾向于青睐胡睿8,而星空传媒在胡睿8面前将会很艰难。

此外,作为一款比tx更小的紧凑型suv,最近上市的星空lx品牌第二款车型星空lx的价格区间为125,900元至159,900元。然而,这一价格区间与天星tx高度一致,兄弟之间的内战不可避免。

不仅如此,尽管川气、长安、比亚迪、荣威等品牌尚未建立高端品牌,但他们也一直在通过升级产品引领自己的品牌突破。包括长安cs85、cs75 plus、比亚迪新一代唐、荣威漫威x、广汽川气gs8、吉利星月、长城f7x等一级车型,都与兴图的价格区间有很大重叠,这些“无情的玩家”会让兴图非常“不舒服”。

打造高端品牌有多容易?去年,长安汽车宣布将推出一个全新的高端品牌,但到目前为止,这个高端品牌还没有出现。长安汽车副总裁谭本洪(Tan Benhong)曾解释道:“中国本土汽车公司试图通过打造新的独立高端品牌来突破太难了,这无法挽救长安汽车免于水火。“这意味着长安的高端品牌可能会“搁浅”

迄今为止,奇瑞仍未做好在产品和渠道方面取得突破的充分准备。过去一系列高端品牌相继失败后,星路可能仍然难以成为奇瑞在高端道路上的立足点。

(责任编辑:戴先军)

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